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「首席騎行官油煙分離機靜電除油機」從保險切入,電動車這個市場有多大想象力?
原標題:「首席騎行官」從保險切入,電動車這個市場有多大想象力?
運費險等新型保險的出現給瞭市場不少靈感,此後針對不同場景的保險不斷湧現。
公司的發展思路大致分成兩種:一是作為通用的場景定制化保險服務商,先積累基於不同場景的用戶數據,計劃後續利用數據做後續創新或者高利潤率保險的交叉銷售;一種是做垂直類保險,延伸到前後的服務市場,或者圍繞垂直類人群提供服務。
今天要介紹的首席騎行官,就專註電動車保險的垂直電商,其主要服務的人群是電動車用戶和經銷商。
首席騎行官創始人王偉表示,團隊在2015年的時候開始創業,先對2000名電動車用戶做瞭調研。當時的調研顯示60%以上的車主有過丟失電動車的經歷。因此,他認為這是一個非常大的痛點。
然而,當時的保險公司卻沒有電動車盜搶險等類似產品,最除油煙機多隻有部分保險公司推出瞭意外險,盜搶險可謂空白。
沒有出現的原因也很簡單,就像市場上75歲老年人可以投保的重疾險幾乎沒有,因為發病率太大瞭,肯定賠錢。電動車盜搶險也是類似,電動車體積小,比較容易扛走,沒有定位裝置,被盜概率太大瞭。
針對這種情況,首席騎行官為電動自行車加裝定位裝置,作為盜搶險的風控工具,一旦用戶的電動車丟失,客服會引導用戶先去找,實在找不到再賠一輛等價的車。
首席騎行官把保險和硬件打包,植入產品,給用戶提供電動車安全解決方案,給經銷商提供銷售解決方案。
王偉介紹,產品在今年6月上線,首席騎行官在上海目前對接瞭約1500傢電動車經銷商,其中有200傢經銷商開啟瞭全面銷售。目前付費用戶2500個,接到瞭200多個報警電話,截止目前隻有3例丟失未找回。
首席騎行官的盜搶險是與深圳的亞太財產保險聯合定制的,客單價299元扣除30%的硬件成本,以及給渠道和保險公司的20%分成之後,產品毛利約在27.8%。王偉表示,普通電動車的價格在3000-4000元,首席騎行官的盜搶險最高理賠額度3500元,理賠周期約在10天。第三者責任險和意外險則是跟中國平安合作,包裝成出行解決方案之後售價99元,毛利率同樣是30%左右。
平臺上對接的渠道決定著平臺的銷量,因而壁壘的構建取決於渠道的多少,事關市場份額。不過,36氪另外一個疑問是,這個市場的規模和想象力是否足夠大,觸達的用戶消費能力有多強?截止2016年底,全國兩輪電動車市場保有量達到2.5億。電動兩輪車在2015年零售銷量達到3398萬輛,增速2.8%;並預測在未來5年以復合增長率5.3%的平穩增長。王偉認為未來電動車用戶的基數應該是不斷攀升,因為外賣等同城物流崗位增加,對電動車的需求和更換頻率會提高。後期積累瞭有大量電動車經銷商和用戶之後,團隊將會建設電動車後市場生態鏈,保險、維修、電動車的商城和分期業務,都是未來可能佈局的領域。
創始人王偉從2005年進入傳統互聯網領域,從事中供、慧聰、萬網、新網互聯等互聯網產品營銷工作,先後擔任濟南、北京公司高管;2010年先後擔任普拉德羅酒莊總經理、HomeStyle智能傢居COO,2016年初創立首席騎行官,專註於電動車保險垂直電商。聯合創始人兼COO鄭昶深耕電動車行業15年,紅蜘蛛電動車創始人,2010年起先後擔任愛瑪電動車、綠源電動車上海大區總經理。
首席騎行官在2017年1月份完成來自Jade Value 300萬天使輪融資。
35C9AE451BFF7C7A
原標題:「首席騎行官」從保險切入,電動車這個市場有多大想象力?
運費險等新型保險的出現給瞭市場不少靈感,此後針對不同場景的保險不斷湧現。
公司的發展思路大致分成兩種:一是作為通用的場景定制化保險服務商,先積累基於不同場景的用戶數據,計劃後續利用數據做後續創新或者高利潤率保險的交叉銷售;一種是做垂直類保險,延伸到前後的服務市場,或者圍繞垂直類人群提供服務。
今天要介紹的首席騎行官,就專註電動車保險的垂直電商,其主要服務的人群是電動車用戶和經銷商。
首席騎行官創始人王偉表示,團隊在2015年的時候開始創業,先對2000名電動車用戶做瞭調研。當時的調研顯示60%以上的車主有過丟失電動車的經歷。因此,他認為這是一個非常大的痛點。
然而,當時的保險公司卻沒有電動車盜搶險等類似產品,最除油煙機多隻有部分保險公司推出瞭意外險,盜搶險可謂空白。
沒有出現的原因也很簡單,就像市場上75歲老年人可以投保的重疾險幾乎沒有,因為發病率太大瞭,肯定賠錢。電動車盜搶險也是類似,電動車體積小,比較容易扛走,沒有定位裝置,被盜概率太大瞭。
針對這種情況,首席騎行官為電動自行車加裝定位裝置,作為盜搶險的風控工具,一旦用戶的電動車丟失,客服會引導用戶先去找,實在找不到再賠一輛等價的車。
首席騎行官把保險和硬件打包,植入產品,給用戶提供電動車安全解決方案,給經銷商提供銷售解決方案。
王偉介紹,產品在今年6月上線,首席騎行官在上海目前對接瞭約1500傢電動車經銷商,其中有200傢經銷商開啟瞭全面銷售。目前付費用戶2500個,接到瞭200多個報警電話,截止目前隻有3例丟失未找回。
首席騎行官的盜搶險是與深圳的亞太財產保險聯合定制的,客單價299元扣除30%的硬件成本,以及給渠道和保險公司的20%分成之後,產品毛利約在27.8%。王偉表示,普通電動車的價格在3000-4000元,首席騎行官的盜搶險最高理賠額度3500元,理賠周期約在10天。第三者責任險和意外險則是跟中國平安合作,包裝成出行解決方案之後售價99元,毛利率同樣是30%左右。
平臺上對接的渠道決定著平臺的銷量,因而壁壘的構建取決於渠道的多少,事關市場份額。不過,36氪另外一個疑問是,這個市場的規模和想象力是否足夠大,觸達的用戶消費能力有多強?截止2016年底,全國兩輪電動車市場保有量達到2.5億。電動兩輪車在2015年零售銷量達到3398萬輛,增速2.8%;並預測在未來5年以復合增長率5.3%的平穩增長。王偉認為未來電動車用戶的基數應該是不斷攀升,因為外賣等同城物流崗位增加,對電動車的需求和更換頻率會提高。後期積累瞭有大量電動車經銷商和用戶之後,團隊將會建設電動車後市場生態鏈,保險、維修、電動車的商城和分期業務,都是未來可能佈局的領域。
創始人王偉從2005年進入傳統互聯網領域,從事中供、慧聰、萬網、新網互聯等互聯網產品營銷工作,先後擔任濟南、北京公司高管;2010年先後擔任普拉德羅酒莊總經理、HomeStyle智能傢居COO,2016年初創立首席騎行官,專註於電動車保險垂直電商。聯合創始人兼COO鄭昶深耕電動車行業15年,紅蜘蛛電動車創始人,2010年起先後擔任愛瑪電動車、綠源電動車上海大區總經理。
首席騎行官在2017年1月份完成來自Jade Value 300萬天使輪融資。
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